Naši kvalifikovaní pracovníci jsou připraveni opravit, demontovat, seřídit a uvést zpět do provozu vaše porouchané stroje a to v co nejkratším čase a v nejvyšší kvalitě. Realizujeme kompletní strojní opravy a modernizaci, která zejména spočívá v celkové opravě a výměně rozbitých, nefunkčních či jinak porušených mechanických částí stroje. Zajistíme strojní opravy, výměny a montáže ložisek metodou tlakového oleje a indukčním ohřevem metodou Drive Up, rekonstrukce a opravy strojních zařízení, převodovek, obrábění velkých součástí, servis a generální, střední i běžné opravy kovoobráběcích strojů i výstavby výrobních linek.
Archiv pro rubriku: Strojírenství
Strojní opravy
Realizujeme kompletní strojní opravy a modernizaci, která zejména spočívá v celkové opravě a výměně rozbitých, nefunkčních či jinak porušených mechanických částí stroje. Výsledným efektem je získání opraveného stroje osazeného moderními prvky s aplikacemi nových technických řešení funkčních celků s vyššími užitnými vlastnostmi jako je například snazší obsluha, vyšší produktivita, atd. s nižšími použitými náklady než při pořizování nového stroje. Naši kvalifikovaní pracovníci, kteří provádějí strojní opravy, jsou připraveni opravit, demontovat, seřídit a uvést zpět do provozu vaše porouchané stroje a to v co nejkratším možném čase a v nejvyšší kvalitě.
Rast kapacít obnoviteľných zdrojov energie zráža ceny elektriny
Kým vo vyspelých krajinách EU rastie podpora Obnoviteľných zdrojov energie (OZE), na Slovensku k nim narastá odpor. Oprávneným dôvodom výhrad bolo zneužitie informácií o pripravovanom poklese výkupných cien elektriny, ktoré sa odrazilo v niekoľkých podvodoch vybraných podnikateľov pri spúšťaní fotovoltických elektrární. Dôsledkom negatívnej kampane však utrpela povesť OZE všeobecne. Pritom systematická podpora OZE už prináša ovocie v poklese cien elektrickej energie na európskych energetických burzách a očakávaný vývoj je naďalej optimistický a ceny by v najbližších rokoch rásť nemali. Informoval o tom Milan Novák, riaditeľ najväčšieho domáceho výrobcu slnečných kolektorov THERMO|SOLAR Žiar, s. r. o., Žiar nad Hronom.
,,Zvýšenie ceny elektriny v dôsledku OZE v SR sa vyčísľuje na 16 €/MWh. Ale za dva roky klesla cena silovej elektriny na energetických burzách (Pražskej i Lipskej) o cca 20 €/MWh. Vplyv na tento pokles majú predovšetkým OZE (vietor a fotovoltické elektrárne), pretože, odhliadnuc od investičných nákladov, vyrábajú v reálnom čase elektrinu s minimálnymi nákladmi a tak neumožňujú na liberalizovanom trhu drahším výrobcom ponúkať energie za vyššie ceny. Vďaka OZE v roku 2012 zaznamenali na Parížskej energetickej burze počas 8 dní, v celkovej dĺžke 25 hodín stav, keď sa dodávalo veľké množstvo ecoprúdu a vznikol previs ponuky, pretože uhoľné a jadrové elektrárne nemôžu tak rýchlo reagovať. Pokiaľ niekto v tom čase odoberal prúd, tak odpoludnia 22. januára dostal za jednu odobranú MWh ešte aj príplatok 100,08 € k tomu! Samozrejme sa to netýkalo malých a stredných odberateľov, ale iba 197 na burze registrovaných obchodníkov s elektrickou energiou a energetických koncernov“, povedal M. Novák.
Upozornil aj na to, že podľa nemeckých zdrojov, popri OZE je brzdou ďalšieho zvyšovania cien energie hlavne zvyšovanie energetickej efektívnosti. Napriek už uskutočnenému a ďalšiemu plánovanému postupnému zatváraniu jadrových elektrární v Nemecku, podľa DIW (Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung) bude v roku 2030 veľkoobchodná cena el. energie 6,5 centu za kWh. Pri pracujúcich jadrových elektrárňach, ale bez zvyšovania energetickej efektívnosti, by bola 7,0 centov/kWh.
Podľa nemeckej spoločnosti pre slnečnú energiu (DGS), v organizáciách s vysokou dennou spotrebou elektrickej energie bude fotovoltika v priebehu 2 – 3 rokov lacnejšia ako nákup z verejnej siete. V rodinných domoch s malými fotovoltickými systémami a akumulátormi sa to dá očakávať do 5 až 8 rokov. Niektoré scenáre vývoja využitia slnečnej energie hovoria o možnosti dosiahnuť v roku 2050 v Nemecku 200 GW inštalovaného výkonu z fotovoltiky (v súčasnosti je to okolo 32 GW) a 130 GW pri solárnom teple (súčasnosť cca 11,5 GW).
,,Naopak Slovensko sa zaoberá myšlienkou výstavby novej atómovej elektrárne. Je otázne, či sa podarí nájsť investora. Ak áno, dá sa predpokladať, že v dobe ukončenia jej výstavby bude rýchlo rásť počet firiem aj domácností, ktoré si budú vyrábať energie vo vlastnej réžii na báze OZE. Už dnes je to technicky možné, o 10 – 15 rokov to určite bude aj ekonomicky zaujímavé. Komu sa potom bude predávať drahá el. energia vyrobená v atómovej elektrárni?“, spýtal sa M. Novák
Dodal, že masovokomunikačné prostriedky sú plné informácií, ako hospodárska kríza núti európske štáty vrátane Slovenska obmedzovať drahé OZE a vsádzať na osvedčené uhlie a jadro. Úplne bez povšimnutia však zostala správa, že Dánsko od 1.1.2013 zakázalo inštaláciu olejových a plynových kotlov v novostavbách. Od roku 2016 platí zákaz inštalácie nových olejových kotlov aj v starých budovách, kde je k dispozícii centrálne zásobovanie teplom alebo plyn. Zároveň sa uvoľnilo 42 miliónov DKK na financovanie prestavieb olejových a plynových kotolní na obnoviteľné energie.
Montáž ložisek
Aby ložisko plnilo kvalitně svou funkci je ho potřeba správně namontovat, což je podmíněno použitím správného postupu a nářadí. Všechna ložiska, aby byl jejich provoz bezporuchový, je nutné je mazat. Existují také tzv. utěsněná ložiska, která jsou naplněna malým množstvím vazelíny. My však provádíme montáž ložisek metodou tlakového oleje a indukčním ohřevem, výměny ložisek od průměru 10 mm do 2000 mm metodou Drive Up. Životnost každého ložiska je omezená. Na konci své životnosti se ložisko často prozrazuje hučením.
ŽOS–EKO Vrútky ponúkajú zdarma odťah autovrakov
Majitelia autovrakov v Čadci, ale aj iných mestách Žilinského kraja, môžu ušetriť náklady za nútené odstránenie nepojazdného vozidla, ak sa obrátia priamo na autorizovaného spracovateľa opotrebovaných automobilov ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky. Táto spoločnosť staré auto odvezie bez poplatku a ekologicky zlikviduje. Podľa medializovaných informácií v súčasnosti prebieha v Čadci dokumentačná akcia mestskej polície na zisťovanie takýchto vozidiel. V prípade, že sa majitelia nepostarajú o ich legálnu likvidáciu, odstráni ich podľa príslušného zákona na náklady držiteľov správca komunikácie.
Generálna riaditeľka spoločnosti ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová k tomu uviedla: ,,Odťahová služba ŽOS-EKO nielenže zadarmo autovrak odvezie, ale majiteľ zároveň dostane potvrdenie o autorizovanej likvidácii auta, ktoré je potrebné na to, aby už nemusel platiť povinné zmluvné poistenie. Pokiaľ by sa však autovraku zbavil v neautorizovanej autodielni, či na skládke, poistenie bude musieť platiť naďalej. Súčasná právna úprava mu totiž neumožňuje auto odhlásiť. Pokiaľ sa majiteľ autovraku obráti na našu firmu, nebude musieť platiť za odtiahnutie správcovi komunikácie a následne ešte aj inej autorizovanej firme za odvoz a likvidáciu. ŽOS-EKO Vrútky je podľa našich informácií jedinou firmou v Žilinskom kraji, ktorá si neuplatňuje poplatok 33 EUR za odvoz a likvidáciu autovraku“, konštatovala J. Antošová.
Dodala, že podobná akcia na zisťovanie autovrakov prebiehala pred časom v Žiline a ponuku ŽOS-EKO využilo mnoho tamojších majiteľov nepojazdných áut na vyriešenie svojej situácie. Stačí jeden telefonát, napríklad na číslo 0905205732, do ŽOS-EKO Vrútky a majitelia opotrebovaných automobilov majú po starostiach.
V súčasnosti pôsobí na Slovensku 37 autorizovaných prevádzok na spracovanie opotrebovaných vozidiel s vybudovanou sieťou zberných miest. V ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky počas roka 2012 ekologicky spracovali 782 vyradených opotrebovaných vozidiel. Od začiatku tejto činnosti v roku 2005, do konca roku 2012, ekologicky zlikvidovali spolu 9501 opotrebovaných vozidiel.
ŽOS-EKO, s.r.o., Vrútky, ekologicky spracúva nielen osobné motorové vozidlá, ale aj nákladné vozidlá a iné, napr. poľnohospodárske vozidlá, ale aj odpadové batérie a akumulátory a opotrebované oleje. Firma je nielen najväčším spracovateľom autovrakov v Žilinskom kraji, ale aj jedným z najväčších v rámci Slovenska. V Žilinskom kraji zo zošrotovaných áut vlani tvorili cca polovicu Favority, staré škodovky a Felície. Medzi zvyšných 50 % patrili značky VAZ, Ford, Opel, Peugeot, Mazda, Reunalt, Citroen, Seat, Toyota, Daewo, BMW, Nissan, Kia, Honda.
Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:
0434205531
0434205533
0905205732
0905687776
0915823251
0918893743
V ŽOS-EKO uviedli do trvalej prevádzky novú linku na batérie
Po ročnej skúšobnej prevádzke uviedli v ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky do trvalej prevádzky technologickú linku na spracovanie oceľových plášťov negatívnych elektród z alkalických priemyselných batérií, ale aj na spracovanie prenosných batérií. Na linke sa vyseparujú jednotlivé komodity a po mechanickej úprave sú výstupom materiály vo forme železných a neželezných kovov, plasty a zmiešané materiály. Táto investícia si vyžiadala náklady 70 000 EUR a na jej financovaní sa podieľal aj Recyklačný fond. Informovala o tom generálna riaditeľka najväčšieho spracovateľa opotrebovaných vozidiel v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.
,,Technologická linka je vybavená magnetickým separátorom, vibračným zariadením a celá sústava je utesnená a odsávaná priemyselným odsávacím zariadením. V linke je možné aj spracovanie malých prenosných akumulátorov voľného druhu. Kapacita linky je viac ako 300 kg batérií za hodinu a jej využitím sa zvýši efektívnosť, kapacita, ako i rozsah doteraz vykonávaných činností pri zhodnocovaní odpadov“, povedala J. Antošová.
ŽOS-EKO Vrútky má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov. Hlavným environmentálnym prínosom je recyklácia, resp. spätné získavanie druhotných surovín a využitie jednotlivých zložiek z odpadu až na plánovaných cca 98 %. Zhodnotené Ni – Cd akumulátory a batérie sú významnou surovinou pre výrobu rôznych druhov legovaných ocelí. Spoločnosť má v rámci SR vytvorených niekoľko zberných miest, z ktorých prepravuje batérie a akumulátory do spracovateľského závodu vo Vrútkach. Na území SR sa odhaduje ročný výskyt maximálne 300 ton alkalických batérií a akumulátorov určených na recykláciu. Alkalické batérie a akumulátory obsahujú elektrolyt a ťažké kovy, ktoré môžu byť nebezpečné pre jednotlivé zložky životného prostredia, preto je dôležité zabezpečiť ich zber, prepravu a zhodnotenie v súlade s platnou legislatívou EÚ a SR.
Elektrolyt z odpadových batérií a akumulátorov našiel zaujímavé opätovné využitie pri spracovaní starých vozidiel a to v chemickej čistiarni odpadových vôd, tzv. deemulgačnej stanici. Alkalické prostredie v hydromate vytvára elektrolyt získaný z alkalických batérií a akumulátorov, ktoré firma recykluje. V ňom pri teplote cca 80 stupňov dochádza v alkalickom prostredí k očisteniu vybraných častí motorov od ropných látok. Tento spôsob spojenia dvoch autorizovaných činností je v Slovenskej republike ojedinelý a špecifický len pre spoločnosť ŽOS-EKO, s.r.o. Vrútky.
Moderné kapacity firma vybudovala aj s prispením Recyklačného fondu, ktorý spolu na 8 projektov udelil do roku 2011 dotácie v celkovej výške 1,792 mil. EUR. V roku 2012 Recyklačný fond schválil firme zatiaľ poslednú dotáciu na projekt „Podpora výroby a dodania linky na spracovanie elektrosúčastí zo starých vozidiel na základe funkčnej vzorky“ vo výške 630 000 EUR.
ŽOS-EKO, s.r.o., Vrútky, ekologicky spracúva nielen odpadové batérie a akumulátory, ale aj osobné motorové vozidlá, nákladné vozidlá, poľnohospodárske vozidlá, ako aj opotrebované oleje. Firma je nielen najväčším spracovateľom autovrakov v Žilinskom kraji, ale aj jedným z najväčších v rámci Slovenska.
Spracované alkalické batérie a akumulátory v ŽOS-EKO Vrútky:
| Rok | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
| Tona | 162 | 157 | 138 | 126 | 131 | 277 | 267 | 270 |
Prenosné batérie a akumulátory: v roku 2011 – 29 ton, v roku 2012 – 40 ton.
Klínové řemeny
Klínové řemeny jsou součástí motoru, která spojuje hnací hřídel s hřídelem hnaným. Klínový řemen je vyráběn z odolné gumy s tkaninovým jádrem, které je prvkem zabraňujícím jeho rychlému vytahání, tedy opotřebování. Řemen musí mít schopnost přenášet výkon, otáčky pohonu. Musí být odolný vůči teplotám, olejům, rázovému zatížení apod.
Bezlepková strava
Bezlepková strava je určená najmä pre celiatikov. Celiakia je totiž nepríjemné ochorenie, kedy črevá nevedia spracovať lepok. Lepok je vlastne mix bielkovín, ktoré sa nachádzajú v obilných zrnách – pšenici, ovse, jačmeni žite či špalde. Ani výrobky z nich uvarené nesmú celiatici konzumovať. Je to teda napríklad chlieb, rožky, cestoviny, ale aj kukurica, krúpy, knedle…teda všetko, čo je vyrobené z múky, ktorá obsahuje lepok. Bezlepková diéta je veľmi náročná, keďže sa celiakia objavuje už u malých detí. Rodičia v takomto prípade musia kupovať iba bezlepkové potraviny. Tie bývajú označené logom – preškrtnutý klas. Zabrániť dieťaťu, ale mnohokrát aj dospelému, aby si nezamaškrtili na nejakej pochúťke je veľmi ťažké. A práve preto vám ponúkame naozaj veľké množstvo rôznych bezlepkových potravín. Na výber je napríklad bezlepková zmes na pečenie, bezlepková instantná kaša, bezlepkové pivo BIO, bezlepkový chlieb či ryžový nápoj a mnoho ďalších. Bezlepková strava nie je bežným tovarom v obchodoch, preto je náročné najmä v prípade detí napríklad na výlete. Ak chcú niečo zjesť, nie je jednoduché zohnať bezlepkové jedlo. Mať po ruke nejaké bezlepkové potraviny je preto pre celiatikov nutnosťou bezlepková strava.
Káva BIO
Káva je známa už tisícky rokov. Jej povzbudzujúce účinky poznali už domorodí obyvatelia, ktorí žuli kávové zrnká. Kávovník údajne pochádza k provincie Kaffa niekde v Etiópii, ale traduje sa, že účinky kávy ako prvý spozoroval pastier oviec na svojom stáde, ktoré požralo plody kávovníka a bolo nezvyčajne čulé. Potom si aj on varil odvar z bobúľ kávovníka, najmä keď sa cítil unavený. Do Európy sa však káva dostala až o mnoho, mnoho rokov neskôr. Obľúbenou sa stala približne v 17. storočí. Možno tomu nebudete veriť, ale prvú kaviareň otvorili v Európe až v roku 1645. Bolo to v Benátkach. Pitie kávy, tak ako ho poznáme dnes, sa však v Európe rozšírilo až v 19. storočí. Pojem káva teda označuje nápoj pripravený z pražených a pomletých kávových zŕn. Dnes poznáme dva základné druhy kávy. Prvou je káva arabica, druhou káva robusta. Najväčším producentom kávy na svete je Brazília, za ňou nasleduje Vietnam a Indonézia. Káva obsahuje najmä kofeín, ale aj ďalších 200 látok, ktoré majú priaznivé účinky na ľudský organizmus. Káva je tiež vynikajúcim antioxidantom. Dokonca obsahuje viac antioxidantov než zelený čaj. Tým káva neutralizuje voľné radikáli, a teda spomaľuje starnutie celého organizmu. Káva má aj močopudné účinky, pomáha teda prečisťovať obličky. Dnes si však môžete vybrať aj kávu bez kofeínu, kávu s vlákninou, ale aj kávu, ktorá pomáha spaľovať tuky.
Káva sa musí servírovať ešte horúca a vypiť čo najrýchlejšie. Vychladnutá káva je už znehodnotená. Vyprchajú z nej totiž aromatické látky. V tomto prípade teda neplatí, že pitím studenej káva opekniete.
Příběh hledání práce
Tohle je skutečný příběh slečny Anety, která studovala střední grafickou školu a po dokončení začala hledat práci. Aneta žije s přítelem v menším moravském městě, kde je o práci nouze. Obor, ve kterém práci hledala je navíc práce plzeň dosti specifický a při hledání na internetových portálech s nabídkami práce v blízkém okolí nenašla žádná volná místa. Nezbylo nic jiného, než si na internetu najít reklamní agentury a grafická studia, která by mohla mít zájem o absolventa grafické školy. Aneta sedla na kolo a objížděla s vytištěným životopisem seznam dvanácti firem, které si na internetu našla. Většina firem, které tímto způsobem oslovila, nikoho nehledala, až práce pardubice na jednu. Malá reklamní agentura na okraji města s pěti zaměstnanci hledala nového grafika. Aneta dle slov majitele firmy přijela jako na zavolanou, proběhl pracovní pohovor, měsíční zaučovací provoz, po kterém byla Aneta přijata na místo druhého grafika. Dnes je to již dva roky a Aneta je v této rodinné firmě spokojená, práce ji baví, naplňuje a navíc za práci dostává férově zaplaceno. I takto může končit příběh hledání práce, který na začátku pro Anetu nevpadal nijak dobře.
Tento příběh hledání práce v menším městě není vůbec neobvyklý. V dnešní době šetření a vysoké nezaměstnanosti nestačí jen práce jihlava hledat na pracovním portálech, které jsou jistě velmi zásadním zdrojem nabídek práce. Někdy prostě stačí sednout na kolo a oslovit firmy v okolí. Zaměstnavatelé si osobního přístupu váží více, než strohého poslání životopisu na firemní e-mail. Malé firmy dnes jen málo aktivně hledají nové zaměstnance, i když mají volná místa. Častěji, než kdykoliv předtím čekají, až se uchazeč o práci ozve sám. Pro firmu to má několik výhod, práce praha nemusí platit za zveřejnění inzerátu na některém pracovním portále a ušetří si administrativní náročnost, kdy se musí probírat stovkami životopisů, které přijdou jako reakce na nabídku práce.
Rada na závěr tedy zní, zkoušejte aktivní přístup při hledání práce, v první řadě se poptejte rodiny, kamarádů a známých, hledejte v práce zlín lokálních tiskovinách a osobně navštěvujete vybrané firmy. Z příběhu Anety je patrné, že někdy stačí jen sednout na kolo a vyjet do města.